德国萨登十千瓦小型应急柴油发电机

(1)积炭粘结。活塞环被积炭粘结在环槽内，运动中使活塞环受到撞击因而折断，这也是种常见的原因。

(2)连杆扭曲。单缸柴油机更换活塞环后，有时柴油机铡一启动运转，几道环就一折断。这主要是由于连轩产生了扭曲的缘故。当活塞上行时，扭曲的连轩使活塞环受到一种扭转力的作用而全部折断。发现这种现象后，应检查杆并校正。根据经验和一些分析，我认为活塞环折断的主要原因有以下几点。

(1)活塞环分为气环和油环两种，折断的多为*道气环。*这气环虽然经过镀铬，但它磨损的程度仍比其他环严重上，因为它所处的工作环境要比其他环境恶劣，这是*道气环容易折断的原因之一。

(2)活塞环开口间隙、边间隙或背隙过小，当环热胀后，易因发卡而折断。

(3)供油时间过早，柴油机产生敲击，机温增高，积炭增多，使活塞环出现过早磨损和折断现象。

(4)当连杆弯曲或扭曲、连杆小头铜套装配不正或铣偏时，活塞连杆组在运动中即可能因受力不均而使活塞环偏磨甚至折断。

(5)机温过高，活塞环卡涩或粘缸，运转时极易导致活塞环折断。

(6)活塞环一般由灰铸铁和合金铸造加工而成，铸造缺陷也易导致活塞环断裂。从目前的实际情况看来，活塞环容易折断的常见原因有以下几点。

(1)活塞环质量太差。

(2)活塞环开口间隙过小。

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