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如果北京周边的农村土地改革不往前推进，人口均衡的分布难以实现，北京非首都功能的疏解也难以实现。农村集体土地制度的改革对城乡协调发展特别是大都市圈的发展，农民收入增加都至关重要。要特别关注经济下行过程中的产业分化。zui近几年出现的地区分化、行业分化、企业分化包含了很重要的信息，这是企业转型升级、创新的信号。过去我们讲了很多年要转型升级，为什么转不了？因为还不到时候，现在不转不行了，所以转型升级创新都是大形势下逼出来的。事实上，有些地方还在保护那些落后的、没有竞争力的企业。比如企业购并过程中，把好的和坏的捏在一起，差的企业一般是好不了的，但是时间长了以后，好的企业可能就被拖垮了。现代服务业。包括研发、金融、物流、信息服务等生产性服务业，还有像医疗、卫生、教育、文化、娱乐、体育等社会性服务业，发展潜力都很大。特别是通过对外开放带动对内开放，大有文章可做。新技术，特别是“互联网+”实体经济，这些年进展非常快，提升了效率，降低了成本，但是在发展过程中与现行的管理制度，特别是监管制度之间产生了矛盾冲突，其中网约车就是明显的例子。现行监管体系从监管理念、能力、水平和方式上需要转变，实现在创新中监管，在监管中创新。外pe内ep防腐钢管生产厂家

钢价上涨推高铁路货车成本，中国铁路总公司(下称中铁总)公布了2万辆NX70A型铁路货车中标结果，财新记者获悉，中国中车拿下了其中近8成订单，但近期钢材价格的飞速上涨导致其今年（2017年，下同）在货车制造领域增产不增收。中标结果显示，中国中车股份有限公司下属的10家子公司和济南东方新兴车辆有限公司等4家非中车企业分享了这2万辆订单。中铁总于今年1月19日启动了自其成立以来的zui大规模货车招标，共招标货车4万辆。招标采购NX70A型共用平车和X70型集装箱平车各2万辆,共用平车是铁路货运车辆的一种，主要用于装运钢材、汽车、农用机械、大型混凝土预制梁、大型机械设备及军装备等中车中车人士对财新记者透露，去年以来，由于钢铁价格不断上涨，中国中车采购原材料成本大幅提高。耐候钢板、弹簧钢、轴承的价格不断走高，保守估计货车生产的综合成本比去年上涨了10%以上。而中铁总的采购价格还维持在往年的水平，对于中标企业来说，这笔生意并不好做。“中国中车今年在货车订单上很可能是增产不增收，甚至干得越多，亏得越多。”他说一位轨道交通行业人士向财新记者介绍，铁路货车的主要原材料是耐候钢板，耐候钢板由制造业常用的热轧卷板添加微量元素制成，也可以说是热轧卷板的一种，但造价比普通热轧卷板高800元/吨左右。中国中车和其他4家企业货车年产能总和在10万辆左右。在近4年的货车招标中，上述4家公司共取得了货车招标数量2成左右份额，与中国中车展开正面竞争。中铁总人士向财新记者透露，在货车制造领域，中国中车和非中车企业竞相压价由来已久，而且压价是从民营企业开始的。外pe内ep防腐钢管生产厂家
   前沿性创新领域，比如新能源、新能源汽车、人工智能等。我国在这些领域与的差距正在逐渐缩小，但基础研究、大学教育、自由探索的体制机制仍有较大差距，这个短板不补上，就没有成为真正创新型大国的*、可持续的基础。中国经济体制改革研究会副会长樊纲：“去产能”可以企业兼并重组为主要方目前我国许多制造业面临着严重的产能过剩，化解产能过剩将成为未来2-3年甚至更长时间经济工作的重点。但是简单的关闭过剩产能又会导致地方政府面临财政收入减少、债务违约事件增多、大规模失业等问题，从我国产能过剩行业普遍存在产业集中度较低、企业规模偏小、竞争混乱等问题，这与美国早年的产业发展状况极为相似。市场集中度低与产能过剩一样都是需要解决的问题。根据美国早期产业发展经验，提高产业集中度，可以使企业的市场行为更加理性，市场分工更加明确，在与供应链上下游企业以及金融机构的博弈中更具主动性，具有更大的议价空间和议价能力。