德国萨登五千瓦小型应急*柴油发电机

上述两例故障，实属使用维修人员造成的人为事故，是技术问题，更是管理问题，在如此不敬业和低下的使用维修水平下要提高效益是不现实的。

柴油机燃油系除因三大精密偶件的早期磨损，造成功率下降、油耗增加以及排气冒烟外，zui易发生的故障有两类：一类是因喷油泵安装安装不当所引起的故障，另一类是使用中出现的故障。

1 喷油泵安装不当造成的故障

(1)半圆键安装不到位

对于采用法兰盘联接的喷油泵(云南内燃机厂产4100系列和成都产490系列柴油机等)来说，当供油正时齿轮及供油提前角自动调节器和喷油泵凸轮轴之间的半圆键安装位置不正确时，将出现供油正时失准，发动机启动困难、冒烟和水温高等故障现象。如通过法兰盘上的弧形孔无法调整时，需拆下喷油泵重新安装。拆下后可观察到半圆键上有明显的压痕。

(2)被动盘错装180° 对于采用十字形联轴器联接的喷油泵(广西玉柴6105型和四川南充6102型柴油机等)来说，有可能在安装时将被动盘错装半圈(180°)，此时会出现不能启动、排气管无烟排出的现象。即使发动机在强力启动下着火，也会出现声音杂乱、排气管严重冒烟而无法工作。此时应拆开联接螺钉，将喷油泵凸轮转过半圈重新联接，然后通过弧形孔微调使供油正时。

(3)进、回油螺钉位置装错

在联接油管时，如将回油螺钉错装在喷油泵进油管接头上，由于回油螺钉内单向阀的作用，使燃油无法或只有少量进入喷油泵进油腔，使柴油机不能启动或启动后无法加油提高转速。此时用手油泵泵油阻力很大，甚至无法压动手油泵。这时只要把进、回油螺钉安装位置对换即可排除故障。

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