油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、消除泡沫和沉淀杂质等作用。油箱还未系统元件提供安装位置，油箱上安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱的容积必须能够储存停机时由重力而返回油箱的油液。并且要求油箱中的油液本身是达到一定清洁度等级的油液。并以这样清洁的油液提供给液压泵和整个系统的工作回路。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形
油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
油箱的设计要点
1、油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2、吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开（隔板高度为箱内油面高度的2/3～3/4），以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍(或者吸油口接头中心高于油箱底部250mm)。吸油管入口处可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器（粗滤油器距箱底不应小于20mm），安装位置要便于装卸和清洗过滤器。
回油精滤油器与回油管管端在油面zui低时仍应没在油中，防止吸油时卷吸空气或回油冲入油箱时搅动油面而混入气泡。回油管管端应斜切45°，以增大出油口截面积，减慢出口处油流速度，此外，应使回油管斜切口面对箱壁（管口到油箱内壁的距离大于管径的3倍），以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。当回油管排回的油量很大时，宜使它出口处高出油面，向一个带孔或不带孔的斜槽(倾角为5°～15°)排油，使油流散开，一方面减慢流速，另一方面排走油液中空气。减慢回油流速、减少它的冲击搅拌作用，也可以采取让它通过扩散室的办法来达到。
3、泄油管管端亦可斜切并面向箱壁，并且要低于zui低液面至少2.5倍的直径，但不得小于100mm。管端与箱底、箱壁间距离均不宜小于管径的3倍。
4、液位计安装：大于油箱高度的1/2，小于其高度的2/3（油箱内液面不许超过油箱高度的80%）。按照GB3766—83规定，箱体上注油口的近旁必须设置液位计。滤油器的安装位置应便于装拆。
5、油箱附件：液位计；吸油管；空气过滤器；回油管；侧板；入孔盖；放油塞；地脚；隔板；底板；吸油过滤器；盖板
6、为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加滤油网。防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器。注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。空气滤清器的容量至少应为液压泵额定流量的2倍。油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设一些磁性块，以去除油液中的铁屑和带磁性颗粒。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在zui低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
7、为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底离地至少应在150mm以上。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运。
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