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详细介绍
6kw小型*等功率柴油发电机
油发电机组作为船舶电站的发电原动机，通常是两台或多台并联运行向负荷提供电能。在前文中，对于柴油发电机组的研究都是对转速或者励磁单独考虑，忽略了转速和励磁相互影响的作用，当多台机组并联运行时要考虑全面，因此要对机组进行综合控制。本章首先建立了机组综合控制系统的数学模型而后在其基础上对机组并联运行进行了研究。
船舶电力系统的电能是由船舶电站柴油发电机组提供的，在研究其稳定性时因为柴油机和同步发电机是相互的，所以不应该将二者独立出来进行分析。影响电力系统稳定性的因素主要有两个，一是电网频率即柴油机的转速响应特性；二是电网电压即同步发电机的电压响应特性。
在前面的研究过程中，为了便于研究转速和电压的主要决定因素，在进行调速系统和励磁系统的研究过程中，并没有考虑柴油机转速对励磁电压的作用以及同步发电机端电压对调速系统的作用。因此前面所建立的调速系统和励磁系统的数学模型都忽略了转速和电压之间的耦合作用。从上面章节的研究结果来看，作为控制目的明确的转速或励磁控制器，在一般情况下都可以在单独运行时满足控制要求。但是多个控制器在不考虑相互耦合的情况下工作，相互之间会产生影响，船舶电力系统的稳定性会在耦合作用达到一定限度时有明显的降低，又因为其主要是由转速和电压决定的，所以如果只单单独考虑其中某一个因素往往会得不到理想的控制效果。因此对两者的综合控制就凸显出必要性。在本节中将对转速和电压之间的耦合进行考虑，设计出符合控制要求的控制器，以此来解决船舶电力系统稳定性的问题。
6kw小型*等功率柴油发电机
| 6KW*等功率柴油发电机 | |
| 品牌 | 萨登SADEN |
| 型号 | DS6000JYT |
| 频率 (Hz) | 50 |
| 额定功率 (KVA) | 6.25 |
| zui大功率 (KVA) | 6.9 |
| 电压 (V) | 220V/380V |
| 电流 (A) | 18 |
| 插座 | 1×16A/1×32A |
| 数显表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 15 |
| 负载运行时间 (小时) | 8 |
| 7米负载噪音 (dBA) | 72 |
| 直流输出 (V/A) | 12/8.3 |
| 电瓶 (AH) | 30 |
| 动力参数 | |
| 动力类型 | 柴油 |
| 动力型号 | CD500 |
| 输出功率 (马力) | 12 |
| 起动方式 | 电起动 |
| 排量 (CC) | 456 |
| 机油型号 | CD-15W-40 |
| 机油容量 (L) | 1.65 |
| 电机参数 | |
| 电机型号 | AL6-3 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 电压调节方式 | 有刷 |
| 包装参数 | |
| 净重 (Kg) | 156 |
| 毛重 (Kg) | 168 |
| 机器尺寸 长*宽*高 (mm) | 920×520×740 |
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