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石墨烯超级电容器助推轨道交通

阅读:486          发布时间:2017-8-30

超级电容在有轨电车和无轨电车上运用广泛,具有代表性。中国中车株机公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超级电容器已大量运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和宁波市196路无轨电车上。已运行大半年的广州超级电容现代有轨电车与广州塔和珠江融合,成为广州市的亮丽名片,受到各界欢迎。
 
           研发出的石墨烯/活性炭复合电极超级电容器3伏/12000法拉超级电容在30秒内即可充满电,2.8伏/30000法拉超级电容充电时间在1分钟内。相比活性炭超级电容,石墨烯/活性炭复合电极超级电容能量更大,寿命更长。与“充电次数10000次以内、充电时间数小时”的传统充电装置相比,超级电容充电次数达到100万次,充电时间为数十秒,并且无污染以及爆炸风险。
 
           3伏/12000法拉超级电容适合用于有轨电车主驱动,单次充电行驶里程可达6公里,具有*特点,比有网电车节能30%以上。目前全国规划有轨电车线路5000公里,2020年建成2500公里,如有轨电车全部使用该超级电容作为主驱动电源,每年可节约电能2.19亿度,减少二氧化碳排放250万吨。2.8伏/30000法拉超级电容适合用于无轨电车主驱动,单次充电行驶里程可从目前的4~6公里提高到8~10公里,实现车辆只需在首尾站点充电的要求,同时还具备充放电速率快、循环使用寿命长等优点。目前中国大陆每年在线运营公交客车更新约6万辆,如全部使用该超级电容作为主驱动电源,每年可节约电能5.84亿度,减少二氧化碳排放670万吨。
 
           这对我国高铁等大型运输工具的技术发展有*的意义,同时对环境的节能减排、高铁等交通运输工具走向世界有积极推动作用。

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