粉末除尘滤芯是指含尘气体进入除尘器灰斗后，气流断面因受到冲击或突然扩大，气流中较大的颗粒会在重力作用下沉降下来，而那些微小的颗粒通过过滤等综合作用，粉尘会沉积在除尘滤芯的表面，除尘滤芯在运转过程中由出风口排出。粉末除尘滤芯滤料表面粉尘增加，除尘滤芯的阻力就会增大，当阻力达到一定值的时候，就需要对除尘滤芯进行清灰。
粉末除尘滤芯的选用：
选用的粉末除尘滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
1、额定进气量：滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
2、过滤材料：对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
3、滤芯性能试验：
a、流量-阻力（压降）试验，测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）；
b、原始过滤效率试验，可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上；
c、储尘能力试验和累积效率试验，滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率；
d、原始进气阻力试验，进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。
