齿轮箱过滤器 ECF1SB1J3CV15电厂滤芯
正确使用过滤器，可以有效控制润滑油的清洁度，降低机械润滑部位的磨损，大幅度降低设备的故障率，从而提高设备的使用寿命。而其中维护过滤器是关键的环节。
由于润滑油系统大多为不间断工作系统，故润滑油过滤器多数是双筒过滤器。使用者应仔细阅读使用说明书，严格按操作规程进行维护。
在工作过程中，当污物堵塞滤芯，压差升至调定值时，压差发讯器发出讯号报警，此时需更换滤芯。
操作时，操作者要先拧松备用腔的放气螺塞并打开压力平衡阀，待液体充满备用腔后，拧紧放气螺塞。转动换向阀手柄，使其处于另一工位。这时，备用腔即开始工作，原工作腔同时被关闭。待关闭压力平衡阀后，即可拧开原工作腔的放气螺塞及下部的放油螺塞放掉脏油，之后，打开滤盖，取出脏滤芯。将滤壳和滤盖清洗干净，检查更换滤壳上已老化或损伤的密封圈，换上新滤芯并安装好滤盖、拧上放油螺塞，以备用。
尽管多数产品设有旁通阀，以备压差发讯器发出讯号，而现场无人或此时不便停机时，旁通阀在压差继续升至允许的值时才打开，保证系统继续工作。但应注意，此时油液未经过滤，清洁度不能得到保证。因此，发讯器报警后，要及时更换滤芯。
更换滤芯时，一定要注意防止污物掉进净油腔，防止二次污染。因润滑用的滤芯多数是金属网滤芯，故可以把脏滤芯清洗干净重复使用。
液压油过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。
液压油过滤器的主要作用是过滤液压油液，液压系统中不可避免的出现各种杂质。其来源主要有：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙（以计）以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。
安装（1）泵入口的吸油粗滤器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质，根据泵的要求，可用粗的或普通精度的滤油器，为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过0.01~0.035MPa。
(2)泵出口油路上的高压滤油器这种安装主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过滤精度10~15mm的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。
（3）系统回油路上的低压滤油器可滤去油液流入油箱以前的污染物，为液压泵提供清洁的油液。因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器，并允许滤油器有较大的压力降。
（4）安装在系统以外的旁路过滤系统大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。安装滤油器时应注意，一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换。
液压真空滤油机的工作
齿轮箱过滤器 ECF1SB1J3CV15电厂滤芯
